Контейнерите се трупат в чужбина, но вътрешните няма налични контейнери.

„Контейнерите се натрупват и има все по-малко място за поставянето им“, каза Джийн Серока, изпълнителен директор на пристанището на Лос Анджелис, на неотдавнашна пресконференция. „Просто не е възможно всички да сме в крак с целия този товар.“

Корабите на MSC разтовариха 32 953 TEU наведнъж, когато пристигнаха на терминала APM през октомври.

Индексът на наличност на контейнери в Шанхай беше 0,07 тази седмица, все още „недостиг на контейнери“.

Според последните HELLENIC SHIPPING NEWS пристанището на Лос Анджелис е обработило повече от 980 729 TEU през октомври, което е увеличение от 27,3 процента в сравнение с октомври 2019 г.

„Общите обеми на търговия бяха големи, но търговските дисбаланси остават повод за безпокойство“, каза Джийн Серока. Еднопосочната търговия добавя логистични предизвикателства към веригата за доставки.“

Но той добави: „Средно от три и половина контейнера, внесени в Лос Анджелис от чужбина, само един контейнер е пълен с американски износ.“

Три кутии и половина излязоха и само една се върна.

За да осигурят гладкото функциониране на глобалната логистика, линейните компании трябва да възприемат нетрадиционни стратегии за разпределяне на контейнери по време на изключително трудния период.

1. Дайте предимство на празните контейнери;
Някои линейни компании са избрали да върнат празни контейнери обратно в Азия възможно най-бързо.

2. Съкращаване на периода на безплатно ползване на кашони, както всички знаете;
Някои линейни компании са избрали временно да намалят периода на безплатно използване на контейнери, за да стимулират и ускорят потока от контейнери.

3. Приоритетни кутии за ключови маршрути и базови пристанища на дълги разстояния;
Според shipping Market Dynamics на Flexport от август линейните компании са дали приоритет на разполагането на празни контейнери в Китай, Югоизточна Азия и други страни и региони, за да осигурят използването на контейнери за ключови маршрути.

4. Контролирайте контейнера. Линейна компания каза: „Сега сме много загрижени за бавното връщане на контейнерите. Например, някои региони в Африка не могат да получават стоки нормално, което води до липса на връщане на контейнери. Ще оценим цялостно рационалното освобождаване на контейнерите.

5. Вземете нови контейнери на висока цена.
„Цената на стандартен контейнер за сух товар се повиши от 1600 на 2500 долара от началото на годината“, каза изпълнителен директор на линейна компания. „Новите поръчки от фабриките за контейнери растат и производството е насрочено до Пролетния фестивал през 2021 г.“ „В контекста на изключителен недостиг на контейнери, линейните компании придобиват нови контейнери на висока цена.“

Въпреки че линейните компании не пестят усилия да разположат контейнери, за да отговорят на търсенето на товари, но от настоящата ситуация недостигът на контейнери не може да бъде решен за една нощ.